Avrupa Birliği'nin GSR II güvenlik regülasyonunun devreye girmesi, otomotiv sektöründe büyük bir krize yol açtı. Ulusal tip onayı bulunmayan ithal araçların tescilinde yaşanan sıkıntılar nedeniyle binlerce tüketici, ödediği araçları teslim alamıyor. ARTES sistemindeki teknik aksaklıklar, araçların tescil edilmesini engelliyor ve bayilerde yoğunluk yaratıyor.

GSR II ve ARTES Sistemi

AB'nin yeni güvenlik regülasyonu GSR II, 7 Temmuz'da yürürlüğe girdi. Ancak, bu regülasyonun uygulaması nedeniyle, ulusal tip onayı olmayan ithal araçların ARTES (Araç Tescil ve Sicil Sistemi) üzerinden tescili yapılamıyor. GSR II, Türkiye'de üretilen yerli araçlar için 31 Ağustos'a kadar ertelenmişti. Sektör yetkilileri, GSR II geçişinde markalara, geçen yıl yaptıkları satışın yüzde 10'u kadar muafiyet tanındığını, ancak bu araçların tescilinde sorun yaşandığını belirtiyor.

Bakanlık, araçların şasi bazında liste ile başvurulmasını ve sisteme kaydedilmesini istiyor. Ancak, sistemdeki boşluklar ve ayrıştırma sorunları nedeniyle tescil sürecinde aksaklıklar yaşanıyor. Sektör temsilcileri, geçen yıl satılan yaklaşık 1 milyon aracın yüzde 10'u olan 100 bin aracın tescilinde sıkıntı yaşandığını ifade ediyor.

OYDER'den Açıklama

Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği (OYDER) yöneticileri, konuyu çözmek için bugün Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı yetkilileriyle görüşeceklerini açıkladı. OYDER yetkilileri, Bakanlık ve TSE’nin sürecin bir parçası olduğunu, ancak sistemdeki sıkıntılardan dolayı bilgilerin tanımlanmasında sorun yaşandığını belirtti.

Bayiler ve Tüketiciler Mağdur

Nissan, Renault, Dacia, Fiat, Peugeot, Opel ve Citroen bayiliği yapan Gülan Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Alp Gülan, hem bayilerin hem de tüketicilerin mağduriyet yaşadığını ifade etti. Bir otomotiv bayisi yetkilisi, İstanbul'daki bir bayide yaklaşık bin 200 müşterinin araçlarını beklediğini ve bu durumun hem tüketiciyi hem de bayileri olumsuz etkilediğini belirtti.

Regülasyonların Etkisi

GSR II regülasyonunun yürürlüğe girmesi, markaları stok eritme çabalarına yönlendirdi. Birçok marka, bu regülasyonları karşılamayan araçlarını zarara uğrayarak satma kampanyaları düzenledi. Otomotiv pazarında yaşanan bu kriz, satışların daraldığı bir dönemde ek bir zorluk oluşturdu.

GSR II Nedir?

Genel Güvenlik Regülasyonları (GSR II), Avrupa Birliği tarafından 27 Kasım 2019'da duyuruldu ve 2020'de imzalandı. Bu regülasyon, araçların daha güvenli hale getirilmesi için yeni özellikler ve donanımlar eklenmesini öngörüyor. Türkiye de bu düzenlemeyi imzalayan ülkeler arasında yer alıyor. GSR II, sıfır araçlarda çeşitli güvenlik donanımlarını zorunlu kılmaktadır.

GSR II’nin Getirdiği Güvenlik Özellikleri:

• M1-N1 Kategorisi Araçlar: Önden geniş çarpma, yandan direğe çarpma, arkadan çarpma, acil durum şeritte tutma sistemi, gelişmiş acil frenleme, araç olay veri kaydedici.
• M2-M3-N2-N3 Kategorisi Araçlar: Yaya ve bisikletli çarpışma uyarısı, kör nokta bilgi sistemi.
• Genel Kategoriler (M1-M2-M3-N1-N2-N3): Geri manevrada algılama, akıllı hız asistanı, acil duruş sinyali, alkol kilidi kurulum kolaylığı, sürücü dalgınlık ve dikkat uyarısı, sürücü müsaitliği/uygunluğu izleme sistemi.